横断歩道で歩行者と自動車が交通事故を起こした場合、多くのケースで自動車の過失割合が高くなります。しかし、信号無視しているなどの歩行者に過失があった場合この限りではありません。
この記事では、歩行者と自動車の横断歩道における事故に絞り、過失割合について紹介します。
まずは歩行者が横断報道上にいつ場合に自動車と交通事故にあった場合を確認していきましょう。横断歩道上の事故では、信号機がある場合とない場合で過失の割合が大きく異なりますので、注意が必要です。
さらに、信号の色も大きなポイントになり、基本的な「青」「黄」「赤」の判断に加えて、「青から黄」「黄から赤」などの状況によっても過失割合は変わってきます。
|
横断歩道上 |
過失割合(%) |
|||
|
自動車 |
歩行者 |
|||
|
歩行者が青で横断開始 |
車が赤で横断歩道を直進 |
100 |
0 |
|
|
車が青で交差点に進入右左折 |
100 |
0 |
||
|
歩行者が黄で横断開始 |
車が赤で横断歩道を直進 |
90 |
10 |
|
|
車が青で交差点に進入黄で右左折 |
70 |
30 |
||
|
車が黄で交差点に進入右左折 |
80 |
20 |
||
|
歩行者が黄で横断、その後赤に変わる |
安全地帯のない中央寄り |
車が青で直進 |
70 |
30 |
|
安全地帯の通過直後 |
車が青で直進 |
60 |
40 |
|
|
歩行者が赤で横断開始 |
車が青で横断歩道を直進 |
30 |
70 |
|
|
車が黄で横断歩道を直進 |
50 |
50 |
||
|
車が赤で交差点に進入 |
80 |
20 |
||
|
歩行者が赤で横断開始、その後青に変わる |
車が赤で直進 |
90 |
10 |
|
|
車が赤で右左折 |
90 |
10 |
||
|
歩行者が青で横断開始したが、 |
安全地帯の通過直後 |
60 |
40 |
|
|
安全地帯のない道路の中央寄り |
80 |
20 |
||
|
横断終了直前、または安全地帯直前 |
100 |
0 |
||
|
車が赤で横断歩道を通過 |
100 |
0 |
||
|
横断歩道の直近 |
過失割合(%) |
|||
|
自動車 |
歩行者 |
|||
|
直進車が横断歩道を通過した後の衝突 |
車が赤 |
歩行者が青で横断開始 |
95 |
5 |
|
歩行者が黄で横断開始 |
85 |
15 |
||
|
歩行者が赤で横断開始 |
75 |
25 |
||
|
車が青 |
歩行者が赤で横断開始 |
30 |
70 |
|
|
車が黄 |
歩行者が赤で横断開始 |
50 |
50 |
|
|
直進車が横断歩道通過する直前の衝突 |
車が赤 |
歩行者が青で横断開始 |
90 |
10 |
|
歩行者が黄で横断開始 |
80 |
20 |
||
|
歩行者が赤で横断開始 |
70 |
30 |
||
|
車が青 |
歩行者が赤で横断開始 |
30 |
70 |
|
|
車が黄 |
歩行者が赤で横断開始 |
50 |
50 |
|
|
右左折車が横断歩道を通過した後の衝突 |
車が青で交差点に進入 |
歩行者が青で横断開始 |
90 |
10 |
|
車が黄で交差点に進入 |
歩行者が黄で横断開始 |
70 |
30 |
|
参考：歩行者と四輪車の事故
|
信号機が設置されていない横断歩道 |
過失割合(%) |
|
|
自動車 |
歩行者 |
|
|
通常の横断歩道上 |
100 |
0 |
|
歩行者からは容易に衝突を回避できるが、車からは歩行者の発見が困難な場合 |
85 |
15 |
|
横断歩道の付近 |
70 |
30 |
|
歩行者：０ 自動車：100 |
今度は逆に横断歩道がない場合の過失割合をみていきます。
|
信号機が設置されている横断歩道外 |
過失割合(%) |
|
|
自動車 |
歩行者 |
|
|
歩行者が赤、自動車が赤 |
95 |
5 |
|
歩行者が黄、自動車が赤 |
85 |
15 |
|
歩行者が赤、四輪車が赤 |
25 |
75 |
|
歩行者が赤、四輪車が黄 |
50 |
50 |
|
歩行者が赤、四輪車が青 |
30 |
70 |
|
信号機が設置されている横断歩道外 |
過失割合(%) |
|
|
自動車 |
歩行者 |
|
|
歩行者が青、自動車が青 |
90 |
10 |
|
歩行者が黄、自動車が青 |
60 |
40 |
|
歩行者が赤、四輪車が青 |
30 |
70 |
|
歩行者が黄、四輪車も黄 |
70 |
30 |
|
歩行者が赤、四輪車が黄 |
40 |
60 |
|
歩行者が赤、四輪車も赤 |
25 |
75 |
|
信号機が設置されている横断歩道外 |
過失割合(%) |
|
|
自動車 |
歩行者 |
|
|
歩行者が青、自動車が赤 |
90 |
10 |
|
歩行者が黄、自動車が赤 |
80 |
20 |
|
歩行者が赤、四輪車が赤 |
70 |
30 |
|
歩行者が黄、四輪車も黄 |
50 |
50 |
|
歩行者が赤、四輪車が青 |
30 |
70 |
近年、横断歩道で人が待っていても一時停止をせずに過ぎ去っていく車が多くいます。これは最近ニュースでも取り上げられるようになってきており、一時停止をしなかった為に事故に発展することが多いです。
道路交通法第38上では、横断歩行中の歩行者を優先させる保護規定を設けており、以下の場合で信号機の有無にかかわらず一時停止の義務が課せられています。
この第38条に違反した場合を、横断歩行者妨害違反になります。
令和元年では、歩行者の事故発生件数は5,264件で死傷者は5,359件に上ります。その中でも、交差点での事故は全体の約45％を占めます。
交差点付近も合わせると50%を超える結果となります。
横断歩行者妨害により事故に至るケースもありますが、逆に歩行者が無茶な横断をしたり、違法な横断をしたりすることで事故に至るケースもあります。
具体的に以下のような違反が事故を招いているようです。
歩行者の信号無視や違法な横断によって事故が発生した場合でも、車両の過失割合が０になることは基本的にないでしょう。
車両と歩行者がぶつかった場合の衝撃や死亡に至る確率は格段に歩行者の方になります。そのため「車両の慎重な運転・確認で事故が避けられたのではないか」と考えられてしまうからです。
ただし、歩行者の違反や事故状況によっては、車両より歩行者の過失割合が高くなることもあり得ます。
今回ご紹介したような過失割合はあくまで基準であり、過去の裁判の判例に基づくものですが、全く同じ事故というものは存在しません。それぞれの状況に応じて少しずつ割合も変わってきます。
もしあなたが交通事故に巻き込まれてしまったとき、保険会社の示す過失割合に納得がいかない時には、弁護士などの専門家に相談したほうがいいでしょう。
横断歩道における歩行者と自動車の事故割合は以上になります。今回は歩行者と自動車の過失割合の算出でしたが、そのほかの割合などを知りたい場合は、下記の記事を参考にしていただければと思います。
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